В процессе эксплуатации железнодорожных путей в рельсах под воздействием подвижного состава, природных и других факторов образуются дефекты и повреждения, угрожающие безопасности движения поездов. Выявление дефектов в рельсах обычно производится средствами дефектоскопии с использованием методов неразрушающего контроля. Дефектоскопия рельсов включает оценку их качества в процессе изготовления, в эксплуатационных условиях, а также на рельсосварочных предприятиях, производящих сварку новых и ремонт старогодных рельсов, и направлена на своевременное обнаружение главным образом внутренних скрытых дефектов.
В данном случае специалисты полагаются на дефектоскопию рельсов с помощью специальной техники, так как визуально определить в каком месте рельса появился дефект, невозможно. Последствием излома рельса в большинстве случаев является сход подвижного состава. И хуже всего, если им окажется, например, цистерна с опасным грузом.
Ультразвуковая дефектоскопия рельсов
Единственный способ, позволяющий выявить дефект в рельсе на ранней стадии и предупредить его излом, является ультразвуковая дефектоскопия рельсов.
Чтобы обеспечить безопасность движения, приходится регулярно диагностировать состояние рельсов. Визуально исследовать многокилометровую дорогу невозможно, поэтому сегодня это делают с помощью специальной техники – ультразвукового дефектоскопа.
Такой агрегат помогает на самом раннем этапе возникновения повреждения рельсов выявить начало процесса разрушения и принять превентивные меры – заменить изношенный участок.
На железных дорогах используют метод неразрушающего контроля, состоящий в исследовании импульса ультразвуковых колебаний. Он лежит в основе дефектоскопии пути.
Как известно, при ремонтных работах используют не только новые, а и старогодные рельсы, стрелочные переводы. Дефектоскопия позволяет исследовать качество бывших в
употреблении брусьев на доукладочном этапе.
Периодичность проведения рельсовой дефектоскопии
Дефектоскопия подъездных железнодорожных путей должна проводиться:
не реже 2-х раз в год на ЖД путях предприятий, занимающихся перевозками опасных грузов;
минимум 1 раз в год на подъездных путях прочих организаций.
Необходимость проведения дефектоскопии железнодорожных путей очевидна.
Затраты на проведение работ по дефектоскопии пути незначительны и несоизмеримы с затратами на ликвидацию последствий схода.
Железнодорожная дефектоскопия нужна при использовании старогодных рельсов и стрелочных переводов. Она позволяет отбраковать дефектные рельсы, а дефектоскопия стрелочного перевода поможет подобрать по-настоящему качественный старогодный стрелочный перевод, еще до укладки в путь, экономя ресурсы предприятия.
Преимущества дефектоскопии
- отсутствие повреждений и нарушений целостности на исследуемом образце;
- высокая достоверность при низкой цене;
- возможность исследования в любое время года.
Ультразвуковая дефектоскопия, пока остается самым актуальным и часто единственно действенным способом предотвращения аварийных моментов на ЖД транспорте от излома рельсов, наступающего вследствие скрытых дефектов. Дефектоскопия железнодорожная также является надежным способом контроля над деталями стрелочных переводов и сварными стыками рельсов.
Творческий лидер: ООО «Желдорремтехника»
Сопутствующие товары
