+7(495) 508-56-51

Геодезическая съемка продольного и поперечного профилей железнодорожных путей, оформление Технического паспорта

Геодезическая съемка железнодорожного пути - это сбор исходной информации участка железнодорожного пути. По данным этой съемки делается масштабная схема (топографический план) с обозначением всех примыкающих железнодорожных путей, обозначается нумерация стрелочных переводов, фиксируются все пересечения, в том числе, и с автомобильными дорогами местного и общего значения, обозначаются железнодорожные переезды, и все сигналы (маневровые семафоры) на том или ином участке ж/д пути.

Любой проект на строительство или ремонт железнодорожного полотна начинается с ситуационного плана проектируемого участка. Именно ситуационный план показывает то, что должно быть на проектируемом участке после завершения строительства. 

Перед каждым ремонтом железнодорожного пути делается геодезическая съемка по уровню головки рельса, верха балластной призмы ремонтируемого участка и искусственных сооружений на ремонтируемом участке. Составляется дефектная ведомость, в которой отображаются негодные элементы верхнего строения железнодорожного пути, подлежащего замене. По окончании строительно-монтажных работ или же по завершению ремонтных работ на железнодорожном пути делается исполнительная съемка. Данные этой съемки отображают настоящие параметры железнодорожного пути, его высоты, габариты, радиусы кривых и т.д. 

ООО «Желдорремтехника» оказывает услуги по геодезической съемке продольного и поперечного профилей железнодорожных путей и оформлению Технического паспорта.

Творческий лидер: ООО «Желдорремтехника»

Место оказания услуг: Российская Федерация, Чувашская Республика, г.Чебоксары

Артикул
42000 руб
61000 руб

Товар отсутствует

Каждый железнодорожный путь необщего пользования должен иметь технический паспорт, план и продольный профиль, чертежи сооружений. 

Продольный профиль железнодорожного пути — это чертёж, на котором изображен его вертикальный разрез.

На профиль должен быть нанесен пикетаж следующих объектов:
Начало и конец всех пролетных строений на средних и больших мостах, путепроводах и эстакадах. 
Оси и ширина проезжей части переездов, оборудование их шлагбаумами, сигнализацией и наличие охраны. 
Места пересечений с подземными и воздушными коммуникациями – газопроводами, нефтепроводами, линиями электропередач и т.д. 
Границы укладки шпал различного типа. 
Светофоры. 
Оси пассажирских зданий, остановочных пунктов (середина платформы пути, по которому разбит пикетаж) и всех линейно-путе­вых зданий. 
Ширина, начало и конец низких и высоких платформ.
Остряки стрелочных переводов, лежащих на главных путях, марки крестовин, типы и сторонность стрелочных переводов. 
Опоры контактной сети и мачты освещения. 

Процесс съемки продольного профиля начинается с определения границ, после чего производится разбивка пикетажа с разметкой точек съемки на шейке рельса. При этом фиксируется пикетажное положение светофоров, изолирующих стыков, специальных частей стрелочных переводов, водопропускных сооружений и воздушных пересечений по оси трассы. 

Съемка продольного профиля выполняется оптическим нивелиром или тахеометром. В кривых участках профиль снимается по внутреннему рельсу. Все объекты инфраструктуры, находящиеся в непосредственной близости от путей, обмеряются с измерением габаритных расстояний до оси пути. Результаты заносятся на чертежи и в паспорт подъездного пути. 

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог, продольный профиль железнодорожного подъездного пути должен подвергаться периодической инструментальной проверке каждые 10 лет. 

Поперечным профилем земляного полотна называют разрез его вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси пути.

По условиям применения поперечные профили земляного полотна делят на типовые нормальные, типовые специальные и индивидуальные.

Типовые нормальные профили используются повсеместно при сооружении земляного полотна в обычных условиях, из обычных грунтов. Типовые специальные профили применяются в ряде специфических районов, например, при возведении земляного полотна в легко- и слабовыветривающихся скалах, скальных грунтах, на засоленных грунтах, болотах и т.д.
В сложных инженерно-геологических условиях проектированию поперечных профилей должно предшествовать тщательное обследование и изучение местных и других особенностей строительства и эксплуатации проектируемого земляного полотна.

ООО «Желдорремтехника», уже более 10 лет занимается разработкой и согласованием технических паспортов железнодорожных путей не общего пользования.

Технический паспорт это документ, в котором отражаются следующие параметры железнодорожного пути – длина, радиусы кривых, уклоны, негабаритные места, воздушные пересечения, фронты погрузки-выгрузки и другие параметры.

Творческий лидер: ООО «Желдорремтехника»


Заказ в один клик